1月6日，随着最后一道锚固工序完成，目前世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥首对斜拉索成功挂设，为大桥主桥钢箱梁按期合龙奠定基础。
龙门特大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，主桥全长2212米，双主跨达756米，主塔为钻石型结构，三塔高度均为249米。此次挂设的首对斜拉索位于大桥Q3主塔与钢箱梁之间，单索长约117.4米，重约3.9吨。由于项目地处海洋环境，受海风等自然因素影响显著，且斜拉索挂设需精准控制索塔锚固点与梁端锚固点的对位精度，施工难度极大。
为确保首对斜拉索挂设顺利完成，项目团队中国铁建大桥工程局和中国铁建港航局充分借鉴同类工程先进经验提前数月开展技术攻关。团队依托全系列气象综合信息平台，精准研判并捕捉有限施工窗口，采用“高空吊索精准定位+快速牵引锚固”工艺，通过定制化吊装设备与牵引设备全程把控斜拉索的吊装、牵引精度及锚固质量。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛，作为联合承建单位，中国铁建大桥工程局与中国铁建港航局始终以高标准推进工程建设，大桥建成后，将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设宝盈国际，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，对实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义。
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